Múzeum letectva v Košiciach

Fotogaléria

Suchoj Su-22M4

Suchoj Su-22M4 4012 [1024 x 475 px] foto: Kamil Pankuch

Suchoj Su-22M4 2702 [1024 x 487 px] foto: Kamil Pankuch

Prototyp s označením Su-7IG vzlietol 2. augusta 1966 ako prvé sovietske lietadlo s meniteľnou geometriou krídla. V roku 1970 začala sériová výroba lietadla Su-17 poháňaného motorom AL-7F-1-205. Celkom bylo vyrobených v závode v Komsomolsku nad Amurom 2820 lietadiel Su-17, vrátane exportných verzií Su-20 a Su-22. Do bývalého Československa bolo v rokoch 1984 až 1990 dodaných 52 kusov Su-22M4 a 8 Su-22UM3K. Všetky boli vybavené motormi Ljulka Al-21F-3S, čo je mierne modifikovaný motor Al-21F.

V múzeu sú vystavené dva exempláre Su-22M4 patriace Vzdušným silám OS SR (Ozbrojené sily Slovenskej republiky): 4012 (výr. č. 40512) a 2702 s bielym písmenom C na kýlovej ploche (výr. č. 27002).

Su-22M4 2702 (pôvodne chybne označované ako 7002) bolo dodané do Československa v marci 1984. Je staršieho prevedenia, v čase dodávky bola bez TV navádzacej sústavy, so starším systémom upínacích pásov, ktoré sa pripínali k postroju na kombinéze pilota a len s dvoma výmetnicami klamných cieľov ASO-2V v zadnej časti lietadla — neskôr doplnené na kompletnú štvoricu. Po prílete bolo zaradené k 1. letke 47. prieskumného leteckého pluku v Pardubiciach. Naposledy slúžilo na 2. leteckej základni VS OS SR v Kuchyni v 1. stíhacej bombardovacej letke.

Su-22M4 4012 bolo dodané ako súčasť veľkej série Su-22M4 v máji až auguste 1989. Zaradené bolo k 20. stíhaciemu bombardovaciemu leteckému pluku v Náměšti nad Oslavou. Podobne ako 2702 naposledy slúžilo na 2. leteckej základni v 1. stíhacej bombardovacej letke.

Technicko taktické parametre Su-22M4:
rozpätie krídla:	10,02 - 13,60 m
dĺžka lietadla:	19,26 m
výška lietadla:	5,12 m
plocha krídla:	24,45 m2 (pri max. šípovitosti) 38,49 m2 (pri min. šípovitosti)
hmotnosť:
- prázdneho lietadla	10 670 kg
- maximálna vzletová	19 430 kg
- maximálna pristávacia	kg
motor:	AL-21F-3S
ťah motora:	78 kp s prídavným spaľovaním 112,5 kp
maximálna rýchlosť:
- vo výške 200 m	1 350 km/h
- vo výške 11 000 m	M=1,7
dolet:	2550 km (so štyrmi prídavnými palivovými nádržami po 800 l vo výške 10 000 m )
dostup:	12 000 m

Verzie Su-17:

• Su-17 (Fitter C) — sériová výroba od roku 1970. Boli poháňané motorom AL-7F-1-250.
• Su-17M (Fitter C) — modifikovaná verzia s motorom AL-21F3.
• Su-20 (Fitter C) — exportná verzia Su-17M. Mala zjednodušené zbraňové a navigačné systémy.
• Su-17M2 (Fitter D) — môže niesť širšie spektrum výzbroje, najmä rakety proti pozemným cieľom.
• Su-17UM (Fitter E) — cvičná verzia vychádzajúca z typu Su-17M2, poháňaná motorom AL-21F.
• Su-22UM2 (Fitter E) — cvičná verzia určená pre export bola väčšinou poháňaná motorom R-29BS.
• Su-22M2K (Fitter F) — exportná verzia Su-17M2 s motorom Tumanskij R-29BS-300.
• Su-17M3 (Fitter H) — má prepracovanú prednú časť trupu oproti ose lietadla sklonenú o 3°. Mohutnejší hrebeň na chrbte trupu obsahuje novú avioniku a zväčšenú centrálnu nádrž paliva.
• Su-17UM3 (Fitter G) — cvično-bojová verzia odvodená od Su-17M3.
• Su-22M3K (Fitter J) — exportná verzia Su-17M3, poháňa ju motor Tumanskij R-29BS-300.
• Su-22UM3K (Fitter G) — exportná verzia Su-17UM3,. Môže mať motor R-29BS alebo AL-21F.
• Su-17M4 (Fitter K) — typ bol zalietaný v roku 1980, od roku 1981 bol sériovo vyrábaný. Výroba skončila v roku 1990.
• Su-22M4 (Fitter K) — exportná verzia Su-17M4.

© Kamil Pankuch 2004-2007
airmuseum.kosice at gmail.com

ASP.NET Webhosting