Múzeum letectva v Košiciach

Fotogaléria

Nančang Q-5 Fantan

Nančang Q-5 Fantan (30521) foto: Otger van der Kooij

kanón Norinco 23-2K foto: Frady Ťukot, Slovensko

Detailné fotografie Q-5 (30521) v expozícii Múzea letectva.

Lietadlo Q-5 (Qiang-5, Qiangjiji-5 v preklade útočné, bojové lietadlo 5) - Fantan v kóde NATO. Pre export býva
označované A-5.

Na vývoji lietadla Q-5 začala pracovať letecká továreň Shenyang už v roku 1958. Vyvinuté bolo na základe stíhacieho lietadla J-6, čo bola čínska kópia ruského MiG-19. Neskôr bol vývoj preložený do továrne Nančang (Nanchang - dnes Hongdu Aircraft Industry Group). Prvý vzlet prototypu sa konal 4. júna 1965. Sériová výroba začala koncom roka 1969.

Lietadlo poháňajú dva motory Shenyang WP-6 (Wopen-6), odvodené od ruských motorov Tumanskij R-9BF. Základnú výzbroj tvoria dva kanóny Norinco 23-2K ráže 23 mm, umiestnené v koreňoch krídla. Kanóny sú čínskymi kópiami sovietskych Nudelman-Richter AM-23. Každý kanón má zásobník na 100 nábojov. Celková hmotnosť výzbroje nesenej na podvesoch môže dosahovať 2000 kg.

Z trupového čísla 30521 je možné určiť jednotku, ktorá lietadlo používala. V tomto prípade sa jednalo o 31. pluk 11. divízie čínskeho letectva.

Lietadlo je dar čínskeho prezidenta STM v Košiciach a bude tvoriť súčasť tzv. galérie „prezidentských“ lietadiel. Na Slovensko bolo dopravené najskôr loďou do Amsterdamu a potom automobilovým transportom do Košíc, kde ho zmontovali čínski experti.

Verzie:

• Q-5I - má v trupe namiesto bombovnice prídavnú palivovú nádrž (to umožnilo zväčšiť dolet), modifikovaný podvozok a vylepšený motor.
• Q-5IA - odvodená z verzie Q-5I. Má ďalšie dva závesníky pod krídlami a nový zameriavací systém.
• Q-5II - je vystrojená systémom varovania pri ožiarení lietadla radarom.
• Q-5III (označovaná aj A-5C) bola vyvinutá špeciálne pre pakistanské letectvo a vyznačuje sa modernejším prístrojovým vybavením západnej proveniencie, vystreľovacou sedačkou firmy Martin-Baker a závesníkmi, modifikovanými na upevnenie „západných“ riadených striel (vrátane protilietadlovej strely Sidewinder).
• Q-5M - exportná verzia vyvinutá v spolupráci s talianskou firmou Aeritalia (Alenia). Táto verzia, vystrojená aj zameriavacím radarom, inerciálnym navigačným systémom a priehľadovým indikátorom, po prvý raz vzlietla v roku 1988.
• Q-5K - verzia bola na základe francúzsko-čínskej dohody z roku 1987 vystrojená modernou avionikou francúzskej firmy Thomson-CSF.
• Q-5B - určená pre letectvo vojenského námorníctva, bola vystrojená dopplerovským radarom, autopilotom a závesníkmi na nesenie dvoch torpéd Yu-2.
• Q-5A - malý počet lietadiel Q-5 bol špeciálne upravený na nesenie jadrovej bomby. Táto verzia mala bombovnicu upravenú tak, že sa do nej mohla zapustiť jadrová bomba (bomba čiastočne vyčnievala z trupu)

Ďakujem Otgerovi van der Kooij z Holandska a Fredymu Ťukotovi zo Slovenska za láskavý súhlas s uverejnením ich fotografií.

© Kamil Pankuch 2004-2007
airmuseum.kosice at gmail.com

ASP.NET Webhosting